什么是運維？

這是指IT運維。

與研發(fā)、測試、系統(tǒng)管理一起，是支撐互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)支持的四大部門。

生成互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的一般流程如下：

產(chǎn)品經(jīng)理、需求分析、研發(fā)部開發(fā)、測試部測試、運維部部署發(fā)布、長期運維。

運維分類：

到目前為止，運維經(jīng)歷了從基本無數(shù)據(jù)的人工運維階段，到大規(guī)模、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和智能非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的發(fā)展過程。可以概括為三個階段：

手動操作和維護

自動化運維

智能運維

手動操作和維護

運維工作量小的運維人員的主要工作就是看監(jiān)控畫面。隨著運維要求的提高，分工出現(xiàn)在這個階段，產(chǎn)生了穩(wěn)定、方便、可靠、快速的工作原則。

這個階段可能還有很多公司。

自動化運維

隨著虛擬化、容器化等技術(shù)的出現(xiàn)，運維管理的復(fù)雜度和難度大大增加。因此，必須通過專業(yè)化、標準化、流程化的方式來實現(xiàn)運維的自動化。

業(yè)界有很多自動化工具可以提高效率，例如，Chef，等等。

各大主流互聯(lián)網(wǎng)公司也在逐步從工具自動化向一站式自動化運維管理平臺演進。

實現(xiàn)部署、配置、監(jiān)控、告警一站式處理，實現(xiàn)資源和流程的標準化統(tǒng)一，應(yīng)用運行狀態(tài)可視化管理，提升運維質(zhì)量，降低運維成本。

智能運維

隨著監(jiān)控范圍的不斷擴大，其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)具有多樣性、多維性、非結(jié)構(gòu)化的特點，并可能與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)相關(guān)。傳統(tǒng)的人工分析處理方法效率低、成本高。

隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的興起，越來越多的智能分析算法也被應(yīng)用到運維領(lǐng)域。

通過分析運維系統(tǒng)自身擁有和產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，在問題定位、流量預(yù)測、輔助決策、智能告警、故障自動恢復(fù)等方面發(fā)揮更大的作用，從而進一步降低運維成本。

運維人員崗位職責(zé)：

隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)公司越成熟，運維崗位的劃分也會越細。目前，很多大型互聯(lián)網(wǎng)公司只在初創(chuàng)期進行系統(tǒng)運維，并根據(jù)機型和服務(wù)質(zhì)量的要求逐步細分工作。

目前，一般運維團隊的工作和職責(zé)大致分為以下四類：

應(yīng)用運維

系統(tǒng)運維

運維研發(fā)

數(shù)據(jù)庫運維

運維安全

作為運維人員，要加強公司互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)所依賴的基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)服務(wù)、線上業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性，并進行日常檢查，發(fā)現(xiàn)服務(wù)中可能存在的隱患。

優(yōu)化整體架構(gòu)，屏蔽常見操作故障，多數(shù)據(jù)訪問提升業(yè)務(wù)容災(zāi)能力。通過監(jiān)控、日志分析等技術(shù)手段，及時發(fā)現(xiàn)并響應(yīng)服務(wù)故障，減少服務(wù)中斷時間，實現(xiàn)公司上網(wǎng)。業(yè)務(wù)滿足預(yù)期的可用性要求，持續(xù)穩(wěn)定地為用戶提供服務(wù)。

簡而言之：

不管多小，都要考慮到！

所以，不要說運維工作就是重啟服務(wù)器那么簡單。. . .

從企業(yè)和個人的角度來看，我們應(yīng)該如何做好運維？

企業(yè)端：

1. 采用先進實用的監(jiān)控設(shè)備，全面、真實地掌握設(shè)備和系統(tǒng)的運行狀態(tài)。

2. 采用科學(xué)的分析方法，準確診斷設(shè)備、系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的性能狀態(tài)

3. 采用先進的技術(shù)和運維工具，有快速響應(yīng)和及時故障排除的手段。制定科學(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案，主動排查障礙，穩(wěn)妥、準確，避免亂跑，避免人力、物力、時間資源的浪費。

4. 采用科學(xué)合理的人員配置

5. 強化職業(yè)督導(dǎo)能力——強將無弱病

運維人員：

1. 改善視角

你必須先做好自己職責(zé)范圍內(nèi)的事情，然后再多關(guān)注這些事情背后的邏輯。

試著想想你的上級為什么要這些東西，以及是否有更好的解決方案。

通過這種思維方式，我努力提高自己對問題的看法和對大局的看法，讓自己從執(zhí)行的角度逐步提升到?jīng)Q策的角度，從而更好地了解項目的整體情況。

2. 發(fā)展一項技能

這里的特長是指在某一方面的突出能力，是自己在別人眼中的亮點和標簽。

對于一個公司來說，委托一個責(zé)任重大的員工需要有充分的理由。

互聯(lián)網(wǎng)公司不會因為你在這個行業(yè)久了就給你更好的職位和更高的薪水，而是希望用你的專業(yè)知識為公司做出貢獻。

你可以是人脈廣泛、特別善于溝通合作的商務(wù)型人，也可以是嗅覺敏銳、文筆優(yōu)美的內(nèi)容型人，也可以是組織策劃能力強的管理型人.

只要有特長，絕對能找到自己的位置。

總之，想要做好運維工作，首先要清楚地知道自己喜歡什么，擅長什么，機會在哪里，然后努力突破。

3. 不要限制自己的發(fā)展

考慮到運維領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀it運維技術(shù)，不難發(fā)現(xiàn)，某個行業(yè)與其相關(guān)垂直行業(yè)的結(jié)合可能會越來越緊密。行業(yè)交流。

以美團和滴滴出行為例，均以線上產(chǎn)品的形式整合傳統(tǒng)行業(yè)資源。

此類產(chǎn)品的運維不僅需要互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)能力，還需要餐飲或旅游領(lǐng)域的行業(yè)知識。

運維工程師晉升階段【按工齡】：

1-3 歲：技術(shù)上很有趣

(1) 休閑工程師

沒有太多的想法，沒有太多的責(zé)任，負責(zé)執(zhí)行。

（2)做技術(shù)很容易“看管子里的豹子”

技術(shù)意識停留在表面，不會深入研究。

(3)工作態(tài)度積極，精力充沛

經(jīng)過適當?shù)囊龑?dǎo)，充滿了年輕人的活力。

(4)交易型人才

只要把事情做好，實現(xiàn)公司的業(yè)務(wù)目標。

3-5年專業(yè)資深

(1)技術(shù)改進

技術(shù)確實得到了一定程度的提升，這是生存的規(guī)律。

(2)“跳槽”慣性

技術(shù)進步后，就會陷入“跳槽”的慣性。

（3)技術(shù)能力與高薪期望的“錯位”

技術(shù)能力提升放緩，高薪預(yù)期“錯位”。在這個階段，中級運維或高級運維容易自大，高薪期望與實際能力不匹配。

(4)商業(yè)和思維型人才

3-5年運維人員是交易型和思維型人才。作為中級或更高級別的運維工程師，他們中的大多數(shù)還處于被領(lǐng)導(dǎo)的狀態(tài)。

(5)缺乏總結(jié)和回顧

最后，缺乏總結(jié)和回顧。相信運維人員在面對新技術(shù)或者做一些測試的時候都會做筆記。那么為什么還是缺少總結(jié)呢？很多時候筆記只是一個筆記，并沒有對筆記進行復(fù)習(xí)，筆記的內(nèi)容和分類也不會及時更新。

5-8年：運營經(jīng)理it運維技術(shù)，至少運營主管

5-8年的運維人員，基本都是運維經(jīng)理，或者至少是運維總監(jiān)。

(1)找不到我的位置

晉升為運維經(jīng)理后，很多事情還是自己承擔(dān)，導(dǎo)致團隊中其他兄弟分擔(dān)任務(wù)很少，進度很慢，從長遠來看不利于整個團隊的發(fā)展。

(2)團隊意識薄弱

不能帶領(lǐng)團隊，不知道如何利用團隊的力量來滿足公司的業(yè)務(wù)需求，或者做好原本的角色。

（3)對管理角色的認知是有偏見的

身份的轉(zhuǎn)變來得突然，面對新的角色很不舒服，比如：

開始裝腔作勢，傲慢自大，指使別人做這做那。

另外，我不習(xí)慣處理管理事務(wù)，想回去繼續(xù)做運維工程師。

（4)思維和事務(wù)的比例會相對比較均衡

成為運維經(jīng)理之后，更需要思考的是如何讓自己的運維更有效率，如何讓公司形成這樣一個規(guī)范、規(guī)范的運維體系和運維技術(shù)體系。

（5)運維技術(shù)輕松到達瓶頸期

當公司有很多在線交易時，對于一個運維經(jīng)理：

時間和精力用來補充管理，技術(shù)知識很少能更新，所以技術(shù)知識往往停留在那個階段。

但在技術(shù)圈有一個特別有趣的現(xiàn)象。底層的普通員工要想說服你，就看你的技術(shù)能力是否足夠強。

技術(shù)能力不強，就算你的管理能力再強，下面的兄弟也認不出來你。

8-10年：運維總監(jiān)/運維架構(gòu)師

8-10年運維人員，已達到運維總監(jiān)/運維架構(gòu)師級別。

這時候無論是技術(shù)經(jīng)驗還是管理經(jīng)驗都非常豐富，作為運維總監(jiān)或者運維架構(gòu)師，都有比較好的職業(yè)習(xí)慣。

(1)老知識

因為他們不再做一線運維，把問題交給團隊里的人，他們也只能給出一個想法。比如，無論是DBA還是運維，對聽過的術(shù)語都很熟悉，卻無法做到毫秒級的故障轉(zhuǎn)移。

(2)學(xué)習(xí)能力下降

做運維總監(jiān)或者運維架構(gòu)師，年齡肯定不是特別年輕，一般在33-35歲之間。

這個時候，家庭、團隊、公司里有很多事情會分散精力，學(xué)習(xí)能力相對會降低。

(3)接受新交易的能力降低

比如數(shù)據(jù)倉庫、區(qū)塊鏈等熱門技術(shù)，一群三十多歲的人搞技術(shù)研究是不可能的。

(4)你不懂的東西會越來越多

現(xiàn)在新技術(shù)太多了，如果不不斷更新知識體系，就會發(fā)現(xiàn)跟不上行業(yè)發(fā)展的步伐。

(5)不清楚事情的目的

很多人只是做運維，卻不在乎為什么做，長什么樣子。

走自己的運維之路，必須注意以下兩點：

1、 磨練硬實力